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30来万预算想买B级车,捷豹XEL与蔚来ET5,到底该如何选?

时间:2023-05-06 13:45:34 | 浏览:216

今天镜头中参与对比的两款车型,一款为2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版,售价为32.98万元,目前的终端优惠可达6万元以上,部分地区甚至可达10万元以上,从而实现低至28万元以下的成交价。另一款为2

今天镜头中参与对比的两款车型,一款为2023款捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版,售价为32.98万元,目前的终端优惠可达6万元以上,部分地区甚至可达10万元以上,从而实现低至28万元以下的成交价。另一款为2022款蔚来ET5 75kWh车型,售价为32.80万元,采用直营销售的它并未提供什么促销优惠,但新能源身份让其无需购置税,官方也针对近期车市的频频调价而提供了购车90天的保价权益。

外观

捷豹XEL在视觉上就是一副英系运动豪车的做派,规矩的格栅镶嵌着个性的豹头标识,前后灯组都以扁平状样式强调犀利感,R-DYNAMIC运动外观套件在前后保险杠上都带来了运动分层,配合运动侧裙,贴地感十足。

蔚来ET5则明确了极简的风格,但分体式大灯与车身下边缘的裙边或内收结构,还是让它能够实现出色的扰流效果,当然,溜背式的车尾与带有立体沟壑的贯穿尾灯会是点睛之笔,也让它在线条上不输英系豪车。

内饰

相对来说,二者无论是在布局,还是在具体的装饰上都会呈现出两代设计理念的感觉。捷豹XEL有清晰的功能规划,三辐式方向盘、机械档把与运动风格座椅可以继续强调运动感,但除此之外,包括10.2+5.5英寸双触控屏在内都进行了中央集中布局,大旋钮与物理按键会更适合盲操作,门板与座椅上的浅色软包会带来一些撞色效果。

蔚来ET5则是显著的科技表达,10.2英寸数字仪表盘与12.8英寸OLED触控屏都是悬浮布局,除此之外,我们只会见到三辐式方向盘与特别的NOMI机器人,其余功能控制键都整合为了屏幕触控,连贯穿的空调出风口也是隐藏式,科技极简味道很浓。

乘坐

二者的内部乘坐空间差异并不算大,175cm的体验者都能在前排获得1拳的头部空间,但后座上,捷豹XEL只剩下3指头部空间,但腿部可以达到2拳半;而蔚来ET5头顶也为3指,但腿部会有半拳的差距。两者提供的座椅也都是前排运动风格与电动可调,只不过蔚来ET5会多出前排加热与位置记忆,而且它256色氛围灯、全景天幕与后排隐私玻璃也会带来更出色的氛围反馈。可真要说舒适,捷豹XEL的座椅要更厚实,舱内的隔音降噪也做得更好一些。

科技

捷豹XEL要跟蔚来ET5比智能科技自然是比不上的,尽管二者都有智能互联,但捷豹XEL的InControl智能驭领跟NOMI比起来还是有显著的差距,前者通过扁平化的界面UI处置让上手变得更容易,并同样覆盖了语音、远程、手机互联等功能,但无论是识别准确率还是语音覆盖范围,其都不如NOMI,后者还加入了人脸识别功能,并得到了5G网络、高精地图以及V2X通讯模块的支持,配合杜比全景声的实现,整体多媒体娱乐反馈都更突出。

同时,蔚来ET5在辅助驾驶方面也远远领先于捷豹XEL,在后者仅支持倒车影像与自适应巡航的情况下,蔚来ET5通过NAD系统得到了带底盘透视全景、全速自适应巡航的支持,即便不订阅完整自动驾驶,其也能实现自动泊车、自动变道等高阶功能。

配置

捷豹XEL在配置环节的优势也比较有限,除了方向盘上多出的换挡拨片外,其无论是在控制配件,还是舒适性配置方面都远不及蔚来ET5,后者还可通过感应式尾门、NFC+UWB数字钥匙等实现更便捷的用车方式。

机械

捷豹XEL搭载了一台最大功率为184kW、最大扭矩为365N·m的2.0T发动机,配合8AT变速箱,它可在7.3秒内破百,并保持8.01L/100km的WLTC综合油耗。按照7.99元/L的油价、单年2万公里的行驶里程计算,其单年燃油费用约为12800元。而蔚来ET5则拥有最大功率为360kW、最大扭矩为700N·m的双电机,可在4.0秒内完成破百,并通过75kWh的电池组获得560km的CLTC纯电续航,百公里耗电量则为15.3kWh,可在0.5小时内完成快充。按照0.58元/kWh的居民电价(不选择蔚来电池租用服务)计算,其单年用电费用约为1775元。

底盘中,捷豹XEL使用的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合,可变悬架需额外选装,但配合陡坡缓降系统,车辆在起伏路况下的通过表现会更出色一些;而蔚来ET5的前后桥均为多连杆式独立悬架,五连杆结构提供了出色的横向支撑表现,操控响应会是它的优势所在。

用车

由于部分商业险种费用与裸车价挂钩,我们按照6万元综合优惠计算,捷豹XEL保险费用约为8475元/年、保养费用约为8314元/年,结合前面的燃油费用,其单年综合用车成本约为29589元。

蔚来ET5保险费用约为8887元/年、保养费用仅为285元/年,10年不限里程的首任车主质保政策会为未来用车节省下不少开销,结合前面的用电费用,其单年综合用车成本约为10947元。

写在最后

捷豹XEL与蔚来ET5无论从设计,还是从内饰用料、核心机械来看都称得上是“真·豪车”,空间的豪华舒适会明显高于那些20来万的B级车,更重要的是,它们都可以在动态驾驶环节获得享受感。只不过,捷豹XEL的纯粹运动偏向会让其有些难以接近年轻消费群体,这一点会让智能科技加身的蔚来ET5更贴合当代人的综合购车诉求。

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