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新车60多万的纯电SUV,三年残值剩20多万,捷豹I-PACE买不买?

时间:2023-05-06 15:33:33 | 浏览:352

如今汽车能源转型,各车企纷纷推出旗下新能源车型,捷豹则在17年凭借I-PACE在新能源市场进行了一次尝试。那时市面上的纯电动车战略还并未全面铺开,能够推出一台续航能表现还凑合的纯电动新能源车型,无疑是彰显品牌力和技术实力的有效途径。捷豹这个

如今汽车能源转型,各车企纷纷推出旗下新能源车型,捷豹则在17年凭借I-PACE在新能源市场进行了一次尝试。那时市面上的纯电动车战略还并未全面铺开,能够推出一台续航能表现还凑合的纯电动新能源车型,无疑是彰显品牌力和技术实力的有效途径。捷豹这个品牌在国内不温不火,虽然销量表现并不好,但品牌的调性渲染得非常足,其设计充满英伦范。然而I-PACE可以说是生不逢时,新车63.8万元的起售价即使是纯进口的身份消费者也并不买账,此次尝试也仅为捷豹向新能源方向发展的品牌战略路线的一个标志,可I-PACE这个产品就成为了炮灰。如今这台车已经退市,能够买到的仅为二手,市面上的二手车挂在信息平台上的售价还不到三十万,值不值得买呢?

定位偏差导致销量差,保值率“崩盘”只剩四成

捷豹I-PACE是捷豹在2017年上市的纯电动中型SUV,虽说是中型SUV的定位,但其车身尺寸似乎相比同级别车型则毫无优势,凭借电动车的构架优势可以让四轮布置尽可能向四个角靠,以得到了2990mm的轴距,这台车拥有2011mm的车宽很能体现捷豹造跑车的品牌基因,但其4682mm的车长与1565mm的车高完全是紧凑级SUV的水平,与国内以“大”为非常重要考量标准的购车理念显然背道而驰。一款SUV既不“大”,又是纯电能源并采用跨界车型造型,这在几年前的市场上几乎就是死罪,再加上六十多万的标价,自然是无人问津,导致这款车在国内的产品周期仅几年,且在濒临退市时清库存的价格甚至打五折、四点几折,自然二手车价格就更撑不住了。

在本身销量非常差导致市场保有量很低的情况下,目前在二手车市场中,大部分车型都为18款,在18-20年上户,应该也是国内消费者买到的最早一批的I-PACE。作为参考,可以看到这台2020年5月上牌的18款 EV400的SE版本,仅行驶了一万公里,说是准新车也不为过,到现在车龄也才两年左右,残值仅剩28万元。新车销售终端是有一个相当可观的优惠力度的,根基调查新车落地价格普遍为40万左右,即使有如此大的优惠力度下,两年车价仍然折损近12万元。

捷豹I-PACE产品力表现究竟如何?

捷豹I-PACE的外观是标准的捷豹式家族设计,但这台车当年获得了“2019世界年度设计车”大奖,可以看出捷豹优秀的设计功底,比较低矮的驾驶室加上流畅的车身侧面向车后逐渐收紧,勒出车后半部分比较宽的车肩,很有跑车的范儿,车身流线动感时尚,看得出设计非常为空气动力学方面考量,降低风阻系数。车内部分的设计同样富有科技感,按键式的换挡机构加上直接放在屏幕上的旋钮设计很大胆,放眼望去的三块屏幕在今天或许已经司空见惯,但几年前还是非常惊艳的。配置上I-PACE这款车配备了车道保持、主动刹车和自适应巡航等等辅助驾驶和主动安全配置,可以说在2018年市场上对比配置表现是比较强的,虽然比不上现在的新势力车型那么高度的智能化,但并不落伍。

捷豹I-PACE搭载的是前后置双电机四驱,电机总功率为294kW,扭矩达到了696N·m,带来的是零到百公里加速4.8秒的成绩,动力性能非常猛。悬挂方面这台车配备的是前双叉臂式,后多连杆悬架,是标准的注重操控的运动车型的悬架配置,结合捷豹车型全铝合金车架,这台车的驾驶感受非常好,操控好动力强。二手捷豹I-PACE提供全系456km的续航里程(NEDC工况),比起目前不少纯电车型600、700公里的续航里程没有优势,但作为城市代步使用还算够用。动力强驾驶感受好并且续航说得过去。

买二手捷豹I-PACE需要注意什么

需要提到的是,捷豹I-PACE早期推出过一批首发限量版,相比其他版本车型配置更高,官方售价标到了71.68万元,配置多出方向盘加热、HUD抬头显示和后排独立空调等等,算作最顶配的车型存在,二手车价格稍贵,但仍旧在这个价格范围区间内。车源比较少,如果能够遇到这个版本的车型,是更加值得选择的。

目前市面上在售的二手捷豹I-PACE车源挂价基本都在30万元以内,行驶里程较少的价格高一些,大概在29万元左右,而里程更长一些的在4万公里左右的价格大概为27万左右。二手车具体价格情况需要看车况分析,一车一况。价差不大的情况下总的来说选择年份更近、里程更少的更好。

虽然目前购买捷豹I-PACE的价格并不算高,但需要注意的是这台车是纯进口身份,加之又是豪华品牌,维修保养成本很高,全铝合金车身的设计,如果发生事故产生变形,维修起来价格不菲,保有量小的情况下维修配件也需要预定,周期将会很长,这样一来无论时间还是金钱成本都会很高。同时续航能力也并不突出,不支持快充也让这台车的使用便利度大打折扣,慢充从空电到充满电大概需要超过11小时。这些因素则可能是前任车主不想继续持有这台车的原因。捷豹为这台车提供三年10万公里的质保,不少车主为降低维修风险在出质保后选择卖掉,因此购买时建议选择仍然在质保期内的车源。还有一个问题就是这台车市场需求不大,因此购买二手车后再次出手也有可能遇到出手偏慢,再次贬值的问题。

总结

二十多万就能够买到当年售价六十多甚至七十万元的豪华品牌进口车型,听起来的确非常有诱惑力,捷豹I-PACE外观内饰的设计非常帅气,科技感和运动感兼备,同时还能够获得捷豹的调教带来的操控动力,驾驶的愉悦感很强,这是其很大的优势。但昂贵的维修保养是一大问题,充电慢和不算长的续航让这台车日常使用起来便利程度也比较一般,其实比较适合作为家中第二台车使用,如果能够接受这些缺点的话,那么性价比还不错。

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