摘要：捷豹与路虎算不算是BBA的对手呢？至少从价格级别定位上来看，捷豹在标准框架里的轿车与SUV都是针对BBA的各自序列开发的，而专注于SUV市场的路虎是每一款都比BBA高半级，就连揽胜也是如此。但定位高归高，这两个英国品牌素来有“七折豹八折虎”...
捷豹与路虎算不算是BBA的对手呢？至少从价格级别定位上来看，捷豹在标准框架里的轿车与SUV都是针对BBA的各自序列开发的，而专注于SUV市场的路虎是每一款都比BBA高半级，就连揽胜也是如此。但定位高归高，这两个英国品牌素来有“七折豹八折虎”说法，而今天这款捷豹XFL也常常被认为是“赔本赚吆喝”的高颜值选择，趁着这轮燃油车的集体促销，咱们这就来聊聊真没什么利润的捷豹XFL。
捷豹XFL在视觉上应该算那种喜欢的人很喜欢、不喜欢的人很排斥的类型，它坚持着欧系GT跑车所喜欢使用的长引擎舱结构，在5102/1890/1456mm(3100mm)的尺寸中突出着运动化的一面，而天生自带的导流内扰流板、下格栅扰流分层以及后保险杠内导流槽等等也会再度强化运动属性。
此外，更多黑色喷涂会伴随着R-DYNAMIC铭牌进入到中网等区域，侧翼子板徽章、黑色运动轮毂以及“黑豹”尾标等等也是这种运动定位的证明。但同时间，捷豹XFL的格栅、三区气孔以及后保险杠等塑造在豪华市场中反而会显得有些保守，这跟它的运动定位又会有些不太相符和，你可以说捷豹XFL是有些矛盾在身上的，但它的英系豪华的确是天生的。
捷豹XFL在座舱中是得到了路虎的真传，三辐式方向盘带触控、大旋钮空调控制带触控与数显，而电子换挡机构则会带有多棱面水晶质感设计，你要高级它有，你要科技感它也有。同时，大量软包会出现在中控台、门板以及换挡机构处，绗缝在同时优化触感与视觉质感。
真说到科技，除了触控外，捷豹XFL还有标准化的12.3英寸数字仪表+11.4英寸液晶触控组合，包括InControl智能驭领也是标配，4G网络、车联网会带来语音控制与实时导航，并保留了CarPlay/CarLife手机互联与远程控制功能，扁平化的菜单与图标没有那么多花里胡哨的东西，也很容易上手；同时，全景影像、陡坡缓降与带雪地模式的驾驶模式选择也会带来实质性的泊车与驾驶优化，而次低配便会提供全速自适应巡航与自动泊车功能，而高顶配才有L2级辅助驾驶，虽说没有车道居中保持与自动变道这些高级能力，但带有更多方向上的主动预警也算是在安全方向上进行了弥补。
其它配置方面，捷豹XFL通过标配真皮方向盘与仿皮座椅确保了基础舒适，分区空调、车载氛围灯以及分段式电动天窗也能起到额外的提升效果，尊享豪华版会开始将真皮延伸到座椅当中，并带有前排电动加热与老板键，而高配则是前排带腿托的运动风格座椅，并完成了双排加热/通风/按摩功能，配上英国之宝音响，这座舱的豪华性也是能有把握地去挑战56E。
机械硬件是捷豹XFL的一项重要武器，引擎舱内提供了三种调校的2.0T发动机，车型定名中便表明了它们各自的最大马力，PS200/PS250/PS300分别提供了320N·m、365N·m、400N·m的最大扭矩，其中，PS300车型为四驱车型，全系可在8.3-6.4秒内破百，并对应8.17-8.38L/100km的WLTC综合油耗，性能上跑不赢奥迪A6L 55TFSI，但除此之外，其三种动力都是可以跑赢对应规格的宝马5系、奔驰E级。
捷豹XFL还拥有十分突出的底盘悬架调校，跟宝马5系一样，车辆突出着在转向、大弯道甚至是连续S弯之中的横向支撑性能，车身的控制力时刻保持高水平，干净抑制侧倾的同时，操控上有着比同级BBA更强的张力，尽管协调性要稍弱于宝马5系，可比动态乐趣，奥迪A6L、奔驰E级的确会逊色它三分。
写在最后
捷豹XFL应该算是款高开低走的产品，它突出的英伦运动轿车风格在最初是征服了不少国内消费者的，也是因此，国内有了一批忠实的捷豹车迷，而且从产品的设计来看，高颜值会是它征服市场的一大利器，车载功能与内部装饰也从路虎那里学来了不少好东西。还要问在连续终端优惠后它为何还是销售惨淡，除了“七折豹”的保值率问题外，奇瑞在合资端的品控也是不断遭受质疑，想要打一场翻身仗，光靠价格恐怕还是差点意思。
